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美国联邦航空局就波音737MAX客机成绩“认错”

  美国联邦航空局局长史蒂芬·迪克森17日供认,这一平易近用航空羁系机谈判波音公司都在波音737MAX系列客机成绩上“犯了错”。

  迪克森当天列席国会商讨院贸易委员会无关客机认证的听证会。他答复议员对于737MAX客机的发问时说:“过错曾经犯下。”

  商讨员特德·克鲁兹诘问:“以是,不晓得甚么人犯了甚么样的过错?并且没有任何结果?……甚么过错?谁犯的错?”

  迪克森深思半晌后答复:“制作商犯了错,联邦航空局在羁系上犯了错。”他随后说,737MAX运用了新的防失速零碎,“因为计划改动,以是(联邦航空局)没有完整了解飞机把持零碎”。

  印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司各一架737MAX客机辨别于2018年10月和2019年3月误事出事,算计致死346人,缘由均联系关系防失速的“灵活特征加强零碎”。这型客机随后全世界停飞,本年1月停产,5月规复消费。

  一位商讨员以为联邦航空局“阻碍”查询拜访,迪克森承认,称航空局共同多项查询拜访,查询拜访仍在持续。

  一位联邦查询拜访局官员在听证会后通知媒体记者,这一机构曾经把超越7400页相干资料交给商讨院贸易委员会,但根据空难查询拜访国内原则,一些资料临时没法提交。

  听证会前一天,商讨院共和、平易近主两党一些议员结合提交飞机平安和认证变革法案,旨在确保联邦航空局在飞机认证方面“把握自动权”。法案内容包含联邦航空局能够雇佣或辞退波音员工履行联邦航空局认证义务、为波音员工供给新的告发人维护机制。

  两起空难发作后,联邦航空局供认临时把客机认证“外包”给波音等飞机制作商,以俭省开销。这一做法遭各方激烈批判。

  迪克森17日说,他不以为由联邦航空局指派认证员工将晋升平安性,但赞同法案中一些其余内容,包含10年外向联邦航空局供给1.5亿美圆,用于培训员工和雇佣业余职员。

  一些空难罹难者家眷通知媒体记者,他们附和变革,但请求“灵活特征加强零碎”等飞构造键零碎必需失掉联邦航空局同意才干使用,而非先前仅需飞机制作商同意;从已获认证的机型晋级而来的新型客机须承受更加严厉的认证。

  一位埃塞航空空难罹难者家眷通知路透社记者,法案力度“不敷”,“第一同空难就不该该发作,第二起空难更是不成包涵”。(郑昊宁)(新华网专特稿)

   

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